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    3. 首頁經濟—正文
      濟南“地鐵月客運量超1000萬人次” 迎重要時刻
      2024年05月20日 10:50 來源:山東頭條news

        近日,交通運輸部數據顯示,2024年4月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路310條,運營里程10273.7公里,完成客運量27.6億人次。

        其中,4月份濟南地鐵完成旅客運送量1053萬人次,同比增長21.82%,環比增長3.54%,超過3月份的1017萬人次,連續兩月創下新高。

        濟南地鐵月客運量超1000萬人次, 標志著“軌道上的濟南”迎來重要時刻。根據濟南市統計局發布的數據,2023年濟南市常住人口943.7萬人,“地鐵月客運量超1000萬人次”意味著超過了濟南市常住人口總量。

        濟南自2019年4月開通首條地鐵線1號線進入地鐵時代,地鐵客流量一直在增長。2019年,1號線運行當年,濟南地鐵累計運送旅客574.8萬人次;到2022年,濟南城市軌道客運量5455.4萬人次;2023年全年濟南地鐵運送9621萬人次。

        但2024年之前,濟南月客運量始終未達到1000萬人次。2023年12月,濟南地鐵運送旅客933萬人次。今年3月濟南月客運量達到1017萬人次,是月客運量首次突破1000萬人次,4月份繼續突破1000萬人次,是過去從未有過的。

        濟南地鐵月客運量超1000萬人次,是在只有84.1公里的運營里程上實現的突破,說明濟南地鐵運營“后勁”強大。

        濟南地鐵修建比較晚,現共有1號線、2號線、3號線3條軌道交通線構成一個“H”形運營體系,但地鐵運營里程在達到84.1公里之后,連續三年多時間未有增長變化,且3條地鐵均避開了主要泉水保護區,1號線事實上在郊區運營,在這樣的情況下,地鐵運送人數卻不斷增長,幅度還比較大,說明人們持續不斷向地鐵沿線聚集,地鐵出行方式獲得更多人的認可。

        地鐵月客運量超1000萬人次,“軌道上的濟南”初露崢嶸。一般來說,地鐵運營效率最大化,依賴于地鐵路線形成一個網狀結構,目前“H”形運營結構在避開主要泉水區的同時,也避開了城市人口密集區?梢韵胂,當城市骨干道路建成地鐵之后,濟南地鐵客流量將會“幾何”式增長。

        目前,濟南在建地鐵線路共有7條,為濟南軌道交通3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期、有軌電車1號線,在建線路總長203千米。

        臨近竣工的是3號線二期。5月15日,濟南機場二期改擴建綜合交通樞紐工程施工進展取得關鍵一步——濟南軌道交通3號線機場段提前45天完成主體結構施工,為年底前濟南軌道交通3號線開通運營創造有利條件。

        年底3號線地鐵通車后,可以直接乘坐濟南軌道交通3號線到機場南站。濟南軌道交通3號線二期南起一期終點灘頭站,北至遙墻機場站,線路設站6座,全長約13.01公里,這意味著今年年底前濟南地鐵運營里程將達到97公里,有關方面預計2024年全年運送旅客數量可以達到接近1.2億人次。

      4號線一期八一立交橋站。圖片來源:大眾日報
      4號線一期八一立交橋站。圖片來源:大眾日報

        根據公開信息,濟南軌道交通6號線,2021年9月29日開工建設,預計于2026年開通。這樣6號線和4號線將分別在2026年和2027年開通運營,這兩條地鐵線作為城市東西向交通的骨干級地下通道,將從根本上改變濟南人的出行方式。

        此外,地鐵7號線作為唯一北跨黃河而又連接起步區和東部CBD的干道,加上現有的3號線地鐵,對濟南東部的南北向出行發揮著重要作用。5月6日,濟南地鐵7號線進入區間隧道施工,“將軍號”盾構機從北向南掘進。

        預計在2026年、2027年之后,隨著幾條骨干型地鐵建設完成,很多濟南人的生活方式將因此改變。

      編輯:沙見龍
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