□周學澤

　　備受矚目的京滬高鐵二線濰宿高鐵，日前終于確定了計劃開工日期。12月4日，全國公共資源交易平臺(北京市)發布新建濰坊至宿遷高速鐵路濰坊至日照段施工監理招標公告，正式確認：京滬高鐵二線濰宿高鐵計劃于12月31日開工建設。

　　最近，京滬高鐵二線濰宿高鐵段消息不斷。

　　此前12月1日，國鐵集團、山東省人民政府、江蘇省人民政府完成了《新建濰坊至宿遷高速鐵路初步設計的批復》，正式批復項目初步設計。

　　初步設計批復僅僅3天，新建濰坊至宿遷高速鐵路濰坊至日照段施工監理招標公告即發布。本次公告值得關注的信息如下：

　　一是建設資金來源，為三方出資，其中山東出資超過6成。公告指出，新建濰坊至宿遷高速鐵路已由國家發展改革委批準建設，建設單位為津秦鐵路客運專線有限公司，建設資金來自國家鐵路集團有限公司、山東省、江蘇省資本金，不足部分使用國內銀行貸款，資本金占總投資的46.8%，出資比例為中國國家鐵路集團有限公司19.3%、山東省64.2%、江蘇省16.5%，招標人為雄安高速鐵路有限公司。

　　二是建設路段新建線路長度398.49km，其中山東省境內324.94km，山東段為線路中最長部分。濰宿高鐵起自濟青高鐵濰坊北站，途經濰坊市安丘市、諸城市，日照市五蓮縣、莒縣，臨沂市沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經臨沂市蘭陵縣、郯城縣，進入江蘇省內徐州新沂市，向南經宿遷市，接至徐宿淮鹽鐵路預留的洋河北線路所。線路運營長度400.05km，新建線路長度398.49km，其中山東省境內324.94km，正線橋梁275.91km/36座，路基49.03km/38段，橋梁比85%。

　　山東出資超過6成，一是因為線路中最長部分在山東；二是因為線路站點也主要在山東：共設車站11座，分別為濰坊北站(津濰高鐵設計范圍)、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣沂水站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站，其中山東9站。

　　三是工期建設工期4.5年，從今年年底到2028年6月。

　　公告確定建設工期為4.5年。計劃工期：1643日歷天，計劃開工日期2023年12月31日 ，計劃竣工日期2028年06月30日。

　　京滬高鐵二線濰宿高鐵計劃于2028年06月30日竣工，意味著這是京滬高鐵二線中最后一段竣工的線路。目前，屬于京滬高鐵二線的京津、宿遷到淮安、淮安到揚州、滬蘇通高鐵等段已經建成通車，目前尚剩三段沒有建成：津濰高鐵、濰宿高鐵和揚州到南通段。

　　三段中，津濰高鐵全線計劃于2027年10月底竣工；北沿江高速鐵路江蘇段，計劃2027年開通運營。從時間點上來看，將于今年年底開工的濰宿高鐵，是京滬二線最晚開工的一段高鐵，也是最后竣工的高鐵項目。

　　京滬高鐵二線濰宿高鐵開始招標，是京滬高鐵二線建設實質性啟動的重要標志，意味著到2028年6月，山東東部將有一條貫穿南北的縱向大動脈。

　　根據此前生態環境部官網環評公示顯示：濰宿高鐵項目包括正線和相關工程。正線分為濰宿高鐵和青島連接線，其中濰宿高鐵全長約398公里，青島連接線全長約109公里，均按高速鐵路標準建設，設計速度為350公里/小時。

　　長期以來，青島和膠東北上南下常常需要經轉濟南，這條高鐵建成之后，青島和膠東半島無論是南下上海和長三角，還是北上北京和京津冀，都變得直接順暢，膠東經濟圈發展有了更便捷的交通支撐。

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